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Présentation[]

Construction navale (Civ6)

"Je ne vois vraiment pas comment un navire moderne pourrait sombrer... La construction navale est bien au-dessus de tout ça."

– Edward John Smith, capitaine du Titanic

"Seule une planche sépare un marin de l'éternité."

– Thomas Gibbons

La Construction navale est une technologie de l'ère classique dans Civilization VI.

Prérequis[]

Technologie requise: Navigation à voile

Coût: 200 de science

Optimisation: Possédez 2 Galères

Spécificités[]

Débloque l'accès aux technologies: Cartographie et Production de masse.

Débloque:

Stratégie[]

  • C'est une technologie qui fait évoluer une civilisation sur le plan maritime.
  • Elle débloque le Colosse, une merveille plutôt moyenne mais qui donne une route commerciale supplémentaire ainsi qu'une petite quantité d'or.
  • La Construction navale est une technologie facile à rechercher mais elle dépend de votre utilisation de l'espace maritime (cela dépend si vous jouez des civilisations maritimes tel que l'Angleterre, l'Indonésie, la Phénicie etc.)
  • Une civilisation qui est enclavé sur les terres intérieures peut ne pas privilégier cette technologie pendant longtemps.
  • Même une civilisation maritime peut se retrouver dans la même situation si elle n'a pas trouver l'utilité de fonder de nouvelles villes sur d'autres terres par delà les mers.
  • D'un autre côté, elle permet de débloquer la première unité navale à distance du jeu permettant d'avoir un avantage considérable

Contexte historique[]

La construction navale désigne, comme son nom pourrait le laisser entendre aux esprits les plus vifs, la construction de navires. Ce savoir-faire trouve ses origines avant même les balbutiements de l'histoire. L'archéologie a démontré qu'il y a 120 millénaires de cela, des hommes voguèrent sur des embarcations de fortune depuis l'Asie jusqu'à Bornéo, puis il y a 50 000 ans, jusqu'en Nouvelle-Guinée et en Australie. Plus récemment, durant le quatrième millénaire av. J.-C., les Égyptiens utilisaient des planches et des clous pour construire des coques de navire, qu'ils étanchéifiaient en les enduisant de poix. Mais ce fut la civilisation harappéenne, dans l'Inde que nous connaissons aujourd'hui, qui mit au point les premiers docks en 2500 avant notre ère.

Les Phéniciens, les Grecs et les Carthaginois possédaient une bonne maîtrise de la construction navale, mais la majeure partie de leurs connaissances disparut avec eux. Si les Européens ne firent pas vraiment preuve de talent ni d'innovation en la matière, à l'exception des Vikings, la construction navale chinoise atteignit des sommets pendant les dynasties Song et Ming, et les jonques et navires de guerre de l'époque allèrent mouiller dans les ports les plus importants de la planète. Quant au monde musulman, la construction navale s'y épanouit plus particulièrement à Basra et Alexandrie ; y étaient produits les boutres et les felouques qui sillonnaient les voies commerciales reliant l'Asie de l'Est à la pointe de l'Afrique.

À l'Âge des découvertes, les Européens se mirent en tête de conquérir le monde, et la conception de la construction navale s'en vit modifiée. Les chantiers navals se muèrent en immenses complexes industriels, à l'image de l'arsenal de Venise, et furent à même de produire des bâtiments de série, comme les nefs, en l'espace de quelques semaines, voire de quelques jours. Cette physionomie perdura, puisqu'à l'époque des guerres napoléoniennes, les navires étaient toujours construits dans des chantiers navals à partir de plans normalisés. Les Britanniques allèrent même jusqu'à établir des chantiers navals royaux aux quatre coins du monde afin de nourrir leurs ambitions maritimes.

Fait alors inédit depuis des siècles, la révolution industrielle imposa des avancées en la matière, notamment en termes de conception de navire et de matériaux. Les nouveaux bâtiments colossaux à coque de fer et d'acier, tels que le Great Eastern et le Titanic, puis les cuirassés, nécessitaient une construction onéreuse en cale sèche, une méthode encore employée de nos jours.

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