Ingénierie (Civ6)

Présentation

"La "magie" d'un homme est l'ingénierie d'un autre."

– Robert A. Heinlein

"Les gens normaux estiment que si quelque chose fonctionne, rien ne sert d'y toucher. Mais pour les ingénieurs, si un objet fonctionne, c'est qu'il n'a pas encore assez de fonctionnalités."

– Scott Adams

L'Ingénierie est une technologie de l'ère classique dans Civilization VI.

Prérequis

Requiert la technologie Roue

Coût: 200 de science

Optimisation: Construisez des remparts antiques

Spécificités

Débloque l'accès à la technologie Mécanique

Débloque:

• Catapulte
• Aqueduc
• Thermes
• Machu Picchu

Stratégie

• Permet de débloquer la première unité qui permet de lutter efficacement contre les remparts antiques et même aussi (avec moins évidemment moins d'impact) contre les remparts médiévaux.
• Pour les plus pacifistes, elle permet de débloquer l'Aqueduc qui est un bon atout pour la croissance démographique de vos ville (car elle offre des Habitations supplémentaires et elle permet à la cité de garder sa nourriture en cas de sécheresse). Cette technologie est aussi à privilégier si un nombre important de vos villes se situe en territoire intérieur ou près de la côte et qui son non-alimentés en eau douce.
• L'Ingénierie reste malgré tout une technologie dont il ne faut pas prioriser à moins que vous ne soyez un conquérant ou alors que vous voulez garder auprès de vous les bonus qu'offre le Machu Picchu.

Contexte historique

L'ingénierie est une science, voire "un art", à en croire les ingénieurs, désignant l'utilisation de la science dans la conception d'objets : bâtiments, routes, ponts, machines, et tant d'autres choses à l'utilité concrète. Si le terme revêt aujourd'hui des acceptions plutôt variées, il ne concernait à l'origine que la création de machines de guerre, avant que les Romains ne l'appliquent à toute sorte de travaux publics, par une sorte d'amalgame avec leur légion qui construisait des routes, des ponts et des remparts aux quatre coins de l'empire.

Bientôt, l'appellation recouvrit également la conception et la construction de tout monument ou œuvre d'une certaine importance, puis la fabrication de machines : hélices, pompes, embrayages de différentiel, notamment. Pendant la révolution industrielle, les ingénieurs étaient à tous les coins de rue, certains inventant la machine à vapeur (James Watt), d'autres quelques gadgets électriques (Thomas Edison), tandis que d'autres encore construisaient des canaux, des voies ferrées, des ponts, des tunnels, des barrages et des gratte-ciel.

C'est autour de cette période que les universités commencèrent à proposer des diplômes d'ingénieur, comme ce fut le cas en 1835 à l'Institut polytechnique Rensselaer aux États-Unis. Peu après surgirent des formations supérieures d'ingénierie (ou génie) mécanique, civile, électrique, militaire, agricole, en infrastructure, en architecture et dans de nombreux autres domaines concrets. Le premier doctorat en ingénierie fut attribué par l'université Yale à Josiah Gibbs en 1863. Il ne s'agissait alors que du deuxième doctorat délivré par la jeune nation américaine, ce qui atteste bien des priorités de l'époque.

Le terme d'ingénierie fut auréolé d'un tel respect que davantage encore de champs tentèrent de se l'approprier, ce qui engendra de nouvelles utilisations encore d'actualité : ingénierie chimique, bio-ingénierie, ingénierie des matériaux, ingénierie de l'environnement, ingénierie spatiale, et toute une flopée de cousins. Cependant, la véritable essence de l'ingénierie demeure l'utilisation des mathématiques et de la physique dans la conception de bâtiments et de machines. Comme l'ont fait remarquer certains observateurs, l'ingénierie s'applique à résoudre des problèmes, par opposition à la science, qui les étudie, et sans elle, notre civilisation ne serait certainement pas ce qu'elle est aujourd'hui.